ofo更名、重建信用体系，摩拜融资、投资人互怼…近期共享单车的一系列事件像个缩影，让我们又一次见到各行业寡头竞争时期的景象。

品牌认知的时间窗口

5月17日，ofo更名为“ofo小黄车”，随后宣称提高押金，重建信用体系。企业在灵活应对市场变化，但EICO认为时机影响效果。此时更名加入“小黄车”，把民众赋予它的通俗化品牌形象名正言顺，顺势亲民，但同时也造成用户平视甚至俯视它的心理视角。在高破损率固有印象形成之后，以押金来做信用管理，亡羊补牢的负面影响大过正面。摩拜品牌的成功之处在于，产品在投放市场之前，就成体系的完成了关键性的功能性品牌建设 [EICO独创理念及方法论]，找到企业和消费者认知的契合，将品类认知和审美达到高水准，再进入市场，企业即可站在高点，畅通无阻的持续性自上而下传递品牌价值。

辆车必须是“活的”

摩拜融资6亿美金三天后，摩拜和ofo背后的资本代言人马化腾、朱啸虎在朋友圈里打了一场关于鹿死谁手的嘴仗。两人在对话中8句有7句在讨论智能锁。这正是两者智能化的分水岭。ofo仍把智能锁当成自行车身上的一个零件，而摩拜把智能锁设计成了一个可以互联的数据抓手。

EICO认为智能化一定是共享单车的终局形态。每辆车必须是有“生命”的个体，在网络中可以自主处理人、车、支付之间的关系。当越来越多社会系统的连接入口以及运转方式都为智能化时，“活的”单车只是自然融入其中，但布满街头的无生命工具会来不及活起来就被丢弃。

认知与场景的博弈

在EICO看来，目前硝烟弥漫的摩拜与ofo之争只是狭义上的模式竞争。未来是更上层意识的比拼。百度地图、大众点评等一切地理数据服务商将成为它们最大的竞争对手。

今天我们脑海中的出行场景，是被交通工具切割过的。从A地到B地，我们明明知道终极目的不是使用汽车或是自行车，但多数时候还是会最先打开滴滴、摩拜。这是工具和数据未发达时期遗留下来的习惯意识。一旦所有出行方式都以更合理、舒适的方式存在，单一交通工具的入口将不会再是人们的第一选择，去往目的地的服务场景入口才是。比如推荐路线和出行工具的匹配，实时读取目的地环境数据等等整合服务，更贴近满足人们最本质的需求。

认知和场景的演化一直在默默推进，共享单车形态既是演变的结果，也激发了下一个认知和场景模式的递进。“殊途”是模式内寻求差异化的生存之路，在不可逆转的未来趋势面前，寻找产品可以引导和适应社会内在变化的契合点，是企业们“同归”的宿命。

了解EICO功能性品牌建设请看：

摩拜0到1:设计入目不忘的品牌与顺其自然的体验

http://eicodesign.com/productcase/mobike-2/

EICO 作为数字化咨询与产品设计公司，曾参与研发以下出行相关产品：

摩拜单车：

http://eicodesign.com/productcase/mobike-2/

快的打车：

http://eicodesign.com/productcase/kuaidi/

EVCARD：

http://eicodesign.com/productcase/evcard/

上汽荣威 RX5 智能车载：

http://eicodesign.com/productcase/shangqi